El ministro de Transporte, Germán Cardona, calificó de preocupante la situación que se vive en el kilómetro 29, a la altura de La Línea, donde se perdieron 20 metros de calzada, lo que obligó al ministro a pedir que se devuelvan todos los vehículos que están represados por considerar que la rehabilitación será demorada.
Asimismo, señaló que la ola invernal, que no ha parado, está en su época más crítica y que de acuerdo con el Ideam esta temporada irá hasta mediados de diciembre. El funcionario explicó que hay 10 vías cerradas por la ola invernal.
Al cierre de esta edición se analizaba la posibilidad de declarar la urgencia manifiesta para atender la problemática de La Línea, ya que por este corredor se moviliza el 60% del comercio exterior colombiano.
¿Cómo está la situación vial por el invierno?
Está grave. Hoy tenemos 10 puntos críticos, con cierre total. El peor ocurrió en la noche del domingo, a la altura del sitio Los Chorros, en La Línea. Allí se perdió la banca, algo muy grave. Mañana (hoy) estaré en el sitio para determinar el alcance de la tragedia y tomar decisiones para rehabilitar el paso.
¿Cuánto demorará restablecer el paso por allí?
Es incierto saberlo. Por ello recomendé a la Policía que se retiren todos los vehículos que están a lado y lado del kilómetro 28 y que busquen vías alternas, ya que se derrumbaron 20 metros de la vía, es decir, que se fue al abismo media calzada. Ahora hay que construir un muro de contención, rellenarlo y comerle a la montaña para hacer una vía provisional.
¿Cómo esta situación hay otras?
Sí, la que ocurrió en La Vega (Cundinamarca), donde un derrumbe taponó varios metros de la vía. Esta situación es menos crítica que el de La Línea, ya que allí sólo se limpia, se estabilizan taludes y se rehabilita el paso. Hay 10 puntos críticos con cierre total (ver mapa).
¿Cuánto le ha costado atender estas emergencias viales?
Hasta hoy se han invertido $1 billón.
¿Esto lo paga el Estado o los concesionarios?
En lo que va corrido de la ola invernal, que para mí no ha parado, Invías ha desembolsado $350 mil millones para atender contratos. También el Inco (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) ha pagado una suma similar para el mismo tema. En cambio los concesionarios sólo han invertido $30 mil millones.
¿Por qué tan poco?
Porque los daños que se presenten en sus vías son su responsabilidad, por ello han invertido en mantenimiento y reforzamiento de los taludes, lo que les ha permitido tener menos cierres y por ello más ingresos frente a las vías nacionales.
¿Esto quiere decir que en la vías nacionales no se hace mantenimiento?
Lamentablemente es así. Por esta razón, en los puntos críticos, siempre se van a presentar problemas, por esta razón es que queremos llevar la mayor parte de las vías a concesión. Que sean los privados los que las mantengan.
Si la vía que se cierra es del Estado, ¿qué se hace?
Si es una vía nuestra, lo que hacemos es llamar al contratista más cercano, sea concesionario o contratista, para que lleve maquinaria al sitio y, de acuerdo con un programa, se paga por metros cúbicos de escombros retirados y rehabilitados.
¿Está fallando la ingeniería en la construcción de las vías?
No quiero hablar mal de la ingeniería, lo que pasa es que el clima cambió y muchas de las carreteras colombianas están en sitios críticos, que muchas veces no se han atendido bien. Lo que hoy se está haciendo para atender un problema como el de La Línea es algo que no se ve. Lo que se tiene que hacer es instalar unos pilotes 30 metros abajo del río, para que éste no lo vuelva a socavar y luego elevar esta infraestructura hasta el borde de la carretera, luego rellenarlo para terminar pavimentando el pedazo que se fue al abismo.
¿El país está incomunicado?
No. Existen problemas graves, pero no. Tenemos alternativas para movernos. Pese a que estamos en la época más cruda del invierno, que empezará a ceder en la segunda semana de diciembre, es una situación a la que tenemos que acostumbrarnos, porque el cambio climático llegó para quedarse.
¿Hay vías alternas para atender esta emergencia?
Como le dije, el problema más grave es el de La Línea. Para ello tenemos como ruta alterna la vía a Manizales, que afortunadamente no tiene inconvenientes. En la vía hacia Medellín la ruta alterna es Los Alpes-Villeta.
