Este martes, la Agencia Nacional de Infraestructura reunió a gremios, ciudadanía interesada y autoridades gubernamentales para escuchar nuevamente el alcance de la Iniciativa Privada (IP) Aeropuertos de Suroccidente frente al proyecto de concesión para el Aeropuerto el Edén.
Horas antes del encuentro, el presidente intergremial del Quindío, Uriel Orjuela, había dejado en claro su posición frente a términos de comercialización e infraestructura. En un comunicado de cinco páginas, solicitó el compromiso por parte del gobierno nacional a través de la Aeronáutica Civil para que aporte los recursos prometidos en la vigencia del 2020 que consta de un aproximado de $40 mil millones para terminar las obras de modernización que en el momento se encuentran en ejecución y que además quede la posibilidad de adicionar recursos a futuro de acuerdo a la expansión que pueda tener el aeropuerto.
Orjuela recalcó que el proyecto de concesión es importante para el terminal aéreo de Armenia, toda vez que representa oportunidad de aumento en cantidad de pasajeros, cambios en los tarifarios y variedad en aerolíneas.
En el comunicado se puso como ejemplo el crecimiento estructural y económico de aeropuertos como El Dorado que creció un 253% en la última década, pasando de 7 millones de pasajeros a inicios de su concesión a 25 millones según lo informado por la Aeronáutica Civil.
“Si queremos un aeropuerto digno de nosotros, con más rutas, sin el monopolio solo de Avianca con la posibilidad de que habiliten las tarifas de los usuarios necesitamos dos cosas. Seguir con la inversión del gobierno nacional y concesionar el aeropuerto a un privado que nos haga un marketing no solo para vuelos nacionales sino internacionales”, puntualizó.
Según el comité intergremial, el Aeropuerto el Edén cerró para el 2018 con un flujo de 396.110 pasajeros. Cifra que para el presidente de la mesa ha ido decreciendo alrededor de un 10% año tras año.
El gobernador del Quindío, Carlos Eduardo Osorio Buriticá, insistió en que algunas proyecciones en cuanto a infraestructura no están alineadas a los planes del gobierno departamental, toda vez que, en la actualidad, aseguró que existen necesidades de carga gracias a una inversión que viene generando el Grupo Invex en cuanto a la generación de empresas en la zona franca del departamento.
“Hablando de zona franca es obvio que para nosotros es fundamental que haya zona de carga y que se considere la carga como una parte de la estrategia de crecimiento y desarrollo del departamento. Y allí tienen una zona de franca que siendo de aproximadamente 400 metros pretenden reducirla a 200 metros. Esta en contravía de lo que esperamos”, afirmó.
En el décimo encuentro que aseguró tener Ricardo Alberto Lenis, gerente de la Estructura Plural de Aeropuertos del Suroccidente Colombiano con las fuerzas vivas del departamento, se refirió al interés de algunas personas en la inversión presupuestal en infraestructura en lugar de operatividad cuando la viabilidad es apostarle a la comercialización.
“Nosotros creemos que primero son los pasajeros y luego la infraestructura. El crecimiento en pasajeros trae como consecuencia el crecimiento en la infraestructura y no al revés. Eso es algo que se da a nivel mundial en el negocio aeroportuario. Hemos podido ir dilucidando muchas inquietudes, las diferencias cada vez son menores.”, dijo.
Se espera que, tras las observaciones recogidas, estas serán comparadas junto al proyecto propuesto por la Iniciativa Privada de Aeropuertos del Suroccidente con el fin de ser estudiados jurídica y financieramente antes de ser enviados al Ministerio de Hacienda, al Ministerio de Transporte y a Planeación Nacional en donde deberán evaluar el mapa de riesgos y el modelo financiero. Posterior a eso la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) también deberá hacer pública la licitación a través del SECOP para averiguar si hay más interesados en concesionar, si es así, la ANI deberá estudiar las ofertas y elegir el ganador con quien firmará el contrato de concesión. “Nosotros somos los originadores, pero no nos da como ganadores.” Indicó Ricardo Lenis.
La Iniciativa Privada pretende invertir alrededor de 600 mil millones de pesos, 37 de ellos para términos de infraestructura y el resto en operatividad en un plazo de 30 años.
