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Home»Locales»Armenia»Tras fuerte rechazo, Invías insiste en garantías para valorización del Eje Cafetero

Tras fuerte rechazo, Invías insiste en garantías para valorización del Eje Cafetero

4 agosto, 2026
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En medio del creciente rechazo de autoridades, gremios y propietarios del Eje Cafetero frente a la Contribución Nacional de Valorización, el Instituto Nacional de Vías (Invías) defendió el proceso y aseguró que aún no se ha determinado ningún cobro individual. La entidad afirmó que el procedimiento continúa en desarrollo y contempla etapas técnicas, jurídicas y de participación ciudadana antes de cualquier decisión definitiva.

Las reacciones en contra del proyecto mediante el cual Invías busca aplicar la Contribución Nacional de Valorización al denominado Paquete de Obras del Eje Cafetero llevaron a la entidad a emitir un pronunciamiento para explicar el alcance del mecanismo. En las últimas horas, diferentes sectores han manifestado su rechazo al considerar que la medida podría resultar injusta, desproporcionada y sin suficientes garantías técnicas y jurídicas para miles de propietarios de la región.


Frente a estos cuestionamientos, Invías sostuvo que la Contribución Nacional de Valorización es un instrumento previsto en la legislación colombiana desde hace varias décadas y desarrollado por la Ley 1819 de 2016. Según explicó, no corresponde a un impuesto ni al cobro del costo total de las obras ejecutadas, sino a un mecanismo mediante el cual se recupera una parte del beneficio económico que reciben los inmuebles favorecidos por proyectos de infraestructura vial y de transporte.

La entidad también señaló que el denominado Paquete de Obras del Eje Cafetero reúne proyectos considerados estratégicos para la conectividad nacional, entre ellos el Cruce de la Cordillera Central, la segunda calzada entre Calarcá, Armenia, Montenegro, Quimbaya, Alcalá y Cartago, además de varios tramos de Vías del Samán. De acuerdo con Invías, estas intervenciones han permitido reducir tiempos de desplazamiento, fortalecer el turismo, mejorar la movilidad y facilitar el transporte de carga y pasajeros.

No obstante, el Instituto enfatizó que el procedimiento aún no ha concluido. Explicó que actualmente el proyecto se encuentra en la etapa de expedición del acto administrativo de aplicación y que posteriormente deberán realizarse el censo predial y de propietarios, la definición de la zona de influencia definitiva, la distribución individual de la contribución, las jornadas de socialización y las demás actuaciones administrativas previstas por la normatividad. En consecuencia, aseguró que todavía no existe una determinación individual sobre eventuales contribuciones.

Invías agregó que dentro del proceso se evaluará la capacidad de pago de los posibles contribuyentes y recordó que la normativa contempla exenciones, tratamientos preferenciales y exclusiones para determinados inmuebles y poblaciones vulnerables. Estos aspectos serán analizados una vez se consolide el censo predial, con base en la información oficial y los criterios establecidos por la ley.

Finalmente, la entidad anunció que durante el segundo semestre de 2026 adelantará espacios pedagógicos e informativos con autoridades territoriales, gremios, organizaciones sociales y ciudadanía de los municipios incluidos en la zona de influencia preliminar. El objetivo, indicó, será explicar el alcance de la Contribución Nacional de Valorización, sus etapas, los criterios técnicos aplicados y los mecanismos de participación ciudadana, mientras reiteró su compromiso con un proceso transparente, sustentado técnicamente y orientado al fortalecimiento de la infraestructura y la competitividad del país.

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