En diálogo con Caracol Radio, García señaló que se han gastado más de $2,2 billones en esta obra, porque se han generado nuevos contratos respecto a cosas que no se tuvieron en cuenta en la planeación. Igualmente indicó que las demoras se han debido a obras adicionales.
“El principal error está en la etapa de estructuración del proyecto que fue en un modelo ‘Llave en Mano’, que se le entregó a una Unión Temporal denominada Segundo Centenario”, dijo García a Caracol Radio.
Ese contrato tuvo un valor de $618.000 millones, sin embargo, hubo otras que también se consideraron necesarias “como la terminación del túnel piloto con un costo de alrededor de $140.000 millones, como la terminación de 3 túneles y 3 viaductos más que se denominan obras anexas con un costo de $110.000 millones”.
Por lo anterior había obras complementarias por más de $800.000 millones que no fueron incorporadas al inicio, pero que, según García, son fundamentales para garantizar la movilidad de los vehículos en una segunda calzada”.
Además contó que se dieron sobrecostos por las fallas geológicas (más de $900.000 millones) y por obras de terminación (más de $224.000 millones).
García también manifestó que espera que al terminar el mandato del presidente Juan Manuel Santos, se puedan entregar cerca de cuatro kilómetros en funcionamiento.
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