El contrato vigente llega hasta el puente de La María, mientras el Gobierno Nacional gestiona recursos para extender la obra hacia Calarcá.
El proyecto de doble calzada entre Armenia y Calarcá continúa a la espera de nuevos recursos que permitan darle continuidad a la obra. Carlos Felipe Sabogal Ocampo, director Territorial del Instituto Nacional de Vías (INVIAS), explicó que el contrato actualmente vigente tiene alcance únicamente desde Armenia hasta el puente de La María, por lo que se requieren nuevas inversiones para evitar que el corredor quede inconcluso.
Uno de los compromisos incluidos en el contrato actual es la construcción de la nueva sede de la Institución Educativa Perpetuo Socorro, una obra que, según el funcionario, representa un punto crítico dentro del proyecto. Sabogal señaló que cuando asumió la nueva dirección del INVIAS, el contrato aún no había iniciado esta intervención, pero después de las reuniones adelantadas con el contratista, los trabajos comenzaron el 1 de septiembre.
La obligación contractual establece que la nueva institución educativa, que tendrá características modernas, deberá estar terminada antes del 31 de diciembre de 2026. Paralelamente, el director general del INVIAS, Juan Camilo Ostos, adelanta las revisiones y trámites necesarios para buscar una salida que permita continuar con la doble calzada en dirección a Calarcá.
De acuerdo con los estimativos entregados por los ingenieros del proyecto, la extensión de la obra requeriría una inversión cercana a los $200.000 millones. Aunque se trata de una cifra considerable, Sabogal aseguró que existe interés del Gobierno Nacional en gestionar los recursos necesarios para darle continuidad a uno de los proyectos viales considerados estratégicos para la movilidad de la región.
El funcionario también se refirió al proyecto de doble calzada entre Armenia, Montenegro y Quimbaya, que actualmente cuenta con un contrato en ejecución y recursos del INVIAS. En este caso, la instrucción de la dirección nacional es acelerar los trabajos y aumentar los frentes de obra para avanzar en la ejecución.
Sin embargo, el desarrollo de este proyecto enfrenta un requisito fundamental: la obtención de los permisos y compromisos ambientales que aún están pendientes. Sabogal explicó que el contratista dispone de los recursos, pero es necesario avanzar en la gestión de la licencia ambiental para garantizar que las obras puedan continuar dentro del marco establecido.
El INVIAS mantiene así dos frentes de gestión para mejorar la conectividad vial del Quindío: por un lado, buscar cerca de $200.000 millones para extender la doble calzada hacia Calarcá y, por otro, acelerar la ejecución del corredor hacia Montenegro y Quimbaya, condicionado actualmente por los trámites ambientales pendientes.
