El contrato para la construcción de la doble calzada Calarcá-Armenia-Montenegro-Quimbaya, que comenzó en 2021 y debía finalizar en julio de 2023, fue ampliado hasta el 31 de diciembre de 2024. A solo 15 días del vencimiento de esta nueva fecha, el proyecto muestra avances insuficientes y está lejos de ser terminado.
El Consorcio Vías y Equipos del Café, encargado de la obra con un presupuesto de $115.000 millones, y el Consorcio Intervial Andino, responsable de la interventoría, han tenido avances limitados. En el tramo Calarcá-Armenia, los trabajos se han concentrado entre el puente La Florida y el puente La María, incluyendo arreglos parciales de la calzada existente, construcción de muros de contención y cimentaciones profundas. Sin embargo, en las cercanías del puente La María, hacia Calarcá, prácticamente no hay intervenciones realizadas.
En la vía Armenia-Montenegro, apenas se han completado tres kilómetros dispersos y no se ha alcanzado el puente sobre el río Espejo, lo que indica que falta más de la mitad del tramo. En el trayecto Montenegro-Quimbaya, las obras son casi inexistentes, limitándose a señalización vial y trabajos menores en la capa asfáltica actual, sin avanzar en la construcción de la doble calzada proyectada.
El informe presentado por la constructora al ingeniero Gustavo Henao Rivera, tras un derecho de petición, confirma que el presupuesto está casi agotado y que la doble calzada no estará terminada dentro del plazo establecido. Además, la adquisición de predios sigue inconclusa en todos los sectores, aunque con avances significativos.
Las comunidades afectadas, especialmente en Pantanillo, han manifestado su preocupación por los retrasos y han solicitado a la interventoría una socialización del estado actual del proyecto.
